里卡多和维特尔_里卡多·阿尔维斯

1.f1车手积分榜最新排名

2.F1澳洲站维特尔如何夺冠？

3.F1第二次赛前测试次日：维特尔领先 汉密尔顿引擎故障退出

4.F1德国大奖赛：一场“反转”和“意外”不断的“疯狂剧本”！

5.F1官方预测本赛季五大对决：维特尔要正名 维斯塔潘欲争冠

2014年4月20日，F1瑞银中国大奖赛正赛结束，杆位发车的汉密尔顿在比赛中没有受到任何的威胁，以轻松的姿态获得冠军，队友罗斯伯格获得亚军，法拉利的阿隆索抢得一个宝贵的季军，里卡多、维特尔得四、五位。

小汉发车守住第一 阿隆索冲进前三

4月20日正赛初段的天气与4月19日排位赛不同，赛道上空虽然飘着乌云，但雨并没有下起来，赛道表面是干地，热身圈结束后，车手回到发车区。红灯熄灭，比赛正式开始，汉密尔顿顺利守住第一的位置，在后面，里卡多的发车并不理想，他被维特尔超越了。第五位发车的阿隆索发车相当出色，他也超过了里卡多。

威廉姆斯的马萨发车也相当凶，结果他在1号弯之前与阿隆索的赛车发生了接触，但幸好看上去两台赛车都没有受损可以继续比赛，在后面，莱科宁的发车也不错，他杀到了第十，1圈之后，前十车手为：汉密尔顿、维特尔、阿隆索、里卡多、马萨、罗斯伯格、胡肯伯格、格罗斯让、博塔斯、莱科宁。

汉密尔顿迅速拉开差距 苏蒂尔退出比赛

汉密尔顿在第2圈跑出1分42秒553的最快圈速，他的速度很快，已经迅速拉开与后面车手的差距，维特尔在第二位落后2.9秒，这意味着，他不能使用DRS追击小汉，阿隆索则落后维特尔1.1秒。第5圈，汉密尔顿继续拉大差距，他已经领先维特尔4.1秒了，卫冕世界冠军车手迅速并没有优势，后面的阿隆索只落后他0.8秒了。

第6圈，苏蒂尔把赛车开回了维修区，工作人员把赛车架起来推回了车房，这位索伯车手退出比赛了。第8圈，迈凯轮的巴顿率先进站，他换上了硬胎，在前面，汉密尔顿继续拉开差距到8.5秒了，其他车手根本无法追近他。

马萨进站遭遇状况 阿隆索提前进站超过维特尔

第10圈，路特的格罗斯让进站了，第11圈，莱科宁与马萨都进站了，莱科宁很快顺利完成换胎，但马萨的后轮胎却迟迟未能正确装上，这让巴西人损失了近1分钟时间，尽管他最终还是可以坚持比赛，但出站之后排名已经下滑到第二十一位了。

1圈之后，阿隆索、小林可梦伟等车手也进站了，其他的车手出陆续开始进站，维特尔在第12圈进站，他比阿隆索晚进一圈，结果在出站之后，阿隆索抢到了前面，他超过了维特尔。目前领先的仍然是汉密尔顿，红牛的里卡多在第二。目前前十车手为：汉密尔顿、里卡多、阿隆索、维特尔、罗斯伯格、维尔格尼、胡肯后格、博塔斯、马格努森、莱科宁。

小汉出站后领先阿隆索3.7秒 罗斯伯格超越维特尔

第15圈，里卡多也进站了，这时，罗斯伯格跑出1分42秒231的最快圈速。里卡多出站之后在第五位，落后于罗斯伯格。汉密尔顿目前领先第二位的阿隆索31.3秒，这足够让他轻松完成进站。第17圈，汉密尔顿进站了，出站之后，他仍然守在第一位，领先阿隆索3.7秒，维特尔则落后阿隆索3.3秒。

阿隆索跑得很快，他的队友莱科宁也很拼命，冰人不断超越中游车手，他已经上升到第八位了。罗斯伯格的速度十分高，他已经追近维特尔了，可以用DRS展开攻击。第23圈，汉密尔顿领先阿隆索达到6.7秒，这时，他的队友罗斯伯格开始尝试挑战维特尔，结果凭借赛车的优势，罗斯伯格超过了维特尔，维特尔在接下来的弯道想反超，结果线路选择失误未能成功。

车队命令维特尔让车 格罗斯让故障退赛

维特尔被罗斯伯格超越之后显得速度有点慢，后面的队友里卡多速度更高，车队通过无线电通知维特尔要给里卡多让车，在第26圈，维特尔在直道让出了主要的赛车线，里卡多顺势超了过去抢占第四名，澳大利亚人将继续追赶罗斯伯格。

第28圈，格罗斯让被车队告知赛车档位有问题，1圈之后，这位路特斯车手把赛车开回维修区，他直接退出比赛了，目前前十的车手是：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。

小汉两停后遥遥领先 亚军仍然充满悬念

第31圈，中游的车手都开始陆续完成第二次进站了，前面的车手，阿隆索落后汉密尔顿16.1秒，后面的罗斯伯格则追上了法拉利车手，他落后对手1秒，可以用DRS进行攻击。

第34圈，阿隆索进站了，法拉利工作人员的效率还是比较高的，出站之后他落后于里卡多在第四位，但里卡多至少还需要再进一次站，罗斯伯格上升到第二位，但落后队友17.7秒。第35圈，维特尔进站了，红牛工作人员的效率比法拉利更高，只花了2.4秒完成换胎，出站后维特尔在第五位。

第37圈，罗斯伯格和里卡多同时进站了，出站之后，两人分别排在第三及第四位，阿隆索暂时回到第二，1圈之后，领先的汉密尔顿也进站了，出站后，小汉仍然继续遥遥领先。前十车手：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。

罗斯伯格超过阿隆索升到第二 头哥与里卡多拼第三

罗斯伯格继续加速追近阿隆索，德国人在第39圈跑出1分40秒402的最快量度速，第41圈，罗斯伯格仅落后阿隆索0.9秒了，他马上可以用DRS攻击，阿隆索的目标是争取前三，他不需要硬挡速度明显更快的罗斯伯格。

第42圈，罗斯伯格用DRS在直道轻松完成了对阿隆索的超越，他上升到第二位。阿隆索目前领先第四位的里卡多6.6秒，但里卡多的速度比阿隆索快。

汉密尔顿轻松获得中国站冠军 阿隆索抢回季军

比赛进入最后阶段，汉密尔顿继续保持着领先队友14秒，阿隆索则继续领先里卡多5.3秒，里卡多的速度似乎这里又慢了下来，应该是他的轮胎已经进入衰竭期了，尽管车队通过无线电希望里卡多继续推进，但最终还是没有能成功。

经过56圈的较量之后，杆位发车的汉密尔顿在没有受到任何威胁的情况下轻松拿下F1瑞银中国大奖赛冠军，他亦成为了第一位3次在上海奥迪国际赛车场夺得分站冠军的车手，另一位第赛德斯车手罗斯伯格夺得亚军，法拉利的阿隆索力压红牛双雄获得季军。

f1车手积分榜最新排名

雷诺车队并不排除网罗Sebastian?维特尔，作为他们2021年一级方程式锦标赛车手阵容的选项，如果失去了Daniel?Ricciardo的话。不过法国汽车制造商厂队也表示，他们更倾向于从自己的车手培育计划中挑人。

虽然2020赛季尚未开始，但大多数F1车队开始为2021赛季做准备，雷诺车队表示，如果里卡多离队，他们不排除会网罗法拉利当家车手维特尔。

里卡多和雷诺的合约将会在今年年底到期，虽然车队和里卡多都希望本赛季能够有好的表现，来让双方能够继续合作下去，但F1赛场上是瞬息万变的。如果里卡多离队，而维特尔选择离开法拉利，那么雷诺将会考虑这名非常有实力的车手。

雷诺车队领队阿比特波尔表示，虽然有网罗维特尔的想法，但这并不是车队最理想的选择，车队希望能够通过自己的青年培训计划，来培养自己的车手。

据了解，雷诺车队有自己的培训计划，2021或者2022年有可能会有车手从这里选拔出来，这个计划在2016年就开始实施，目标就是有一名车手可以在2021年毕业到F1。

目前，最有希望进入F1比赛的是参加F2比赛的克里斯蒂安-伦德加德。

阿比特波尔表示，我们对本赛季的第一场比赛拭目以待，我们的努力是否成功，需要靠比赛去检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1澳洲站维特尔如何夺冠？

f1车手积分榜最新排名：

1、维斯塔潘+25

2、塞恩斯+19

3、汉密尔顿+15

4、拉塞尔+12

5、勒克莱尔+10

6、奥康+8

7、阿隆索+6

8、博塔斯+4

9、周冠宇+2

10、斯托尔+1

11、里卡多

12、维特尔

13、阿尔本

14、加斯利

15、诺里斯

16、拉提菲

17、马格努森

18、角田裕毅

19、米克-舒马赫

20、佩雷斯

f1比赛的参加规则：

1、参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照，每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛，但任何车手和车队不可以随意缺赛。

2、排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序，在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序，排位赛分为两个阶段。

3、为了确保车手的安全，比赛前首先就要开始暖胎圈，如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后。

F1第二次赛前测试次日：维特尔领先 汉密尔顿引擎故障退出

F1澳大利亚分站正赛结束，维特尔凭借更出色的进站策略超过杆位的汉密尔顿夺得冠军，法拉利在2018赛季取得了开门红，汉密尔顿、莱科宁分列二、三位，另外，阿隆索获得了第五名。

1圈结束后，前十的车手是：汉密尔顿、莱科宁、维特尔、马格努森、维斯塔潘、格罗斯让、胡肯伯格、里卡多、小塞恩斯、阿隆索。3圈之后，汉密尔顿已经拉开了1.2秒的差距，第5圈，主场作战的里卡多利用赛车的优势超过了胡肯伯格上升到第七位。第6圈，威廉姆斯的俄罗斯车手斯特洛金把赛车开到了赛道边上，他的赛车刹车出现故障，他退出比赛了。此外，索伯车队的埃里克森把赛车开回了维修区，他的赛车因为助力系统的故障退出比赛了。

第25圈，另一位哈斯车手格罗斯让也退出了比赛，他的赛车同样是在刚刚完成了第一次进站之后出现问题，赛车在不断冒烟，他把赛车同样停在了赛道旁，哈斯的运气相当不好，另一位车手马格努森还没有被送回维修区，另一位车手格罗斯让也退出了。

由于赛车还在赛道上，赛会出动了虚拟安全车，法拉利的维特尔马上作出了反应，他迅速进站换胎，这时汉密尔顿由于受到虚拟安全车的限制无法加快速度，维特尔在出站之后抢在了汉密尔顿的前面，他继续获得了领先，这又是法拉利的一次策略上成功。

由于格罗斯让的赛车需要清理，赛会决定还是出动安全车。目前前十车手是：维特尔、汉密尔顿、莱科宁、里卡多、维斯塔潘、阿隆索、胡肯伯格、范多恩、博塔斯、小塞恩斯。

最终，经过58圈的争夺，法拉利的维特尔力压汉密尔顿成为2018年揭幕战澳大利亚大奖赛的冠军，法拉利的另一位车手莱科宁列第三，主场作战的里卡多获第四，再次无缘前三。

F1德国大奖赛：一场“反转”和“意外”不断的“疯狂剧本”！

法拉利车手维特尔在第二次赛前测试第二天跑出了全场最快的1分16.841秒成绩，而汉密尔顿则遭逢可靠性方面的挫折。

维特尔的最快圈速是在屡次中断的上午行程以C5规格轮胎所跑出的，尽管一度在第5弯失控打转冲进碎石堆，而他的成绩落后第一次集测的最快圈速超过1秒。

维特尔的成绩一直到整天的行程结束为止，都没有人能够突破，最接近的车手是AlphaTauri的盖斯利，他在最后的15分钟内跑出落后0.225秒的圈速。而名列第三的是赛点车队车手斯托尔，他的成绩是在上午以C3规格轮胎做出。

汉密尔顿则是在下午从排在第七的队友博塔斯那里接手W11赛车，然而前一个小时的测试他并没有出现在场上。

随后汉密尔顿以C3规格轮胎展开长距离测试，然而仅仅12圈之后，他的引擎似乎停止运作，他在滑行往第7弯的路上停下赛车。

后来汉密尔顿没能再重返赛道，据梅赛德斯车队透露，由于机油压力异常的关系，引擎关闭是预防措施。

拉蒂菲替威廉姆斯车队完成了全场最多的160圈里程，并且圈速名列第四，然而他的FW43赛车上所搭载的，已经是测试开跑以来的第三台梅赛德斯引擎。

诺里斯从上午的第四滑落第五，领先仅参加上午测试的维斯塔潘、博塔斯和奥康。

马格努森替哈斯车队完成了111圈的测试名列第九，负责红牛车队下午测试的阿尔本跑了61圈里程排在第十，而他的圈速是以C2规格轮胎做出，落后维特尔约1.5秒。

里卡多在下午接手雷诺RS20赛车，没有遭遇麻烦的他以C3规格轮胎完成59圈，排名第11位。吉奥维纳兹虽然跑出测试开始以来自己最好的成绩，但还是只能名列第12位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1官方预测本赛季五大对决：维特尔要正名 维斯塔潘欲争冠

马克斯·维斯塔潘在“黑色恐怖喜剧片”一般的德国大奖赛里成为最后的赢家，而当梅赛德斯在主场经历噩梦时，塞巴斯蒂安·维特尔从逆境中杀回领奖台。

本赛季的第一场雨战，在安全车带领下完成三个编队圈后正式开始——比赛由此从67圈缩短至64圈。然而，仅仅两圈不到，塞尔吉奥·佩雷兹在出11号弯后遭遇滑水后撞墙，让伯恩德·梅兰德驾驶安全车重返赛道，也成为所有混乱的开始。

安全车下，亚历山大·阿尔本和维特尔率先进站换上半雨胎。一圈后，绝大多数车手在杆位发车后领跑比赛的汉密尔顿的带领下陆续进站，而且梅赛德斯完成了又一次充公的“双进站”，确保汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯继续领跑比赛。

芬兰人在发车阶段，利用维斯塔潘出现差池而上升到第二。荷兰人虽然一度被基米·莱科宁超越，但在安全车出场前已经超过了阿尔法·罗密欧赛车。

第十五圈，丹尼尔·里卡多在引擎冒烟后不得不停下赛车，致使赛道短暂地进入虚拟安全车。这段时间里雨势逐渐减弱，而本赛季已经拿下一场胜利的红牛车手对博塔斯的位置虎视眈眈，但是工程师告诉他“保持耐心”。

从比赛一开始，车队与各自车手就天气情况保持紧密的沟通。维特尔成为第一批在20圈后换上干胎的车手之一，而红牛则在第25圈采取行动，不过只是为维斯塔潘换上中性胎。而这个决定险些提前终结了荷兰人的比赛，因为轮胎温度过低，他在13号弯上演了惊险的“漂移”。

当大多数车手相继换上干胎时，微秒的赛道环境成为了危险的“雷区”，也为最后的乱局埋下种子。

兰多·诺里斯因为赛车失去动力而停车，但是虚拟安全车刚刚结束。已经从第十位攀升到第二名的查尔斯·勒克莱尔，在使用软胎的情况下，在最后一圈失控冲上了砂石区。摩纳哥人为自己的失误追悔莫及，而安全车因此出动。

让人意想不到的是，16号法拉利赛车还没来得及被拖走，领跑比赛的汉密尔顿也在相同的地方遭遇噩梦。与勒克莱尔相比，他在左侧鼻翼撞墙后还能继续移动，于是他直接横穿赛道和维修区入口前的隔离带饭回维修区。

然而梅赛德斯并没有准备就绪，紧急拿出备用鼻翼，但当时车队第一反应是再次更换一套软胎。不过，车队又突然决定改换半雨胎。整个过程耗去了50多秒，让英国人出站后落到第五位。

但更糟糕的是，因为从规定线路以外返回维修区，英国人被罚时5秒。

比赛在安全车的带领下过去一半。重新开始时，维斯塔潘处于领先位置，紧随他的是从未登上过领奖台的尼科·霍肯伯格。

不过，博塔斯和汉密尔顿很快就先后超过主场比赛的德国车手。而此后不久，霍肯伯格成为17号弯的又一个“牺牲者”，安全车再次出动。

此时，红牛把维斯塔潘召回维修区，为他换上半雨胎。同一圈，处于积分区的维特尔也进站换上同一款轮胎。安全车再次领跑了四圈，而荷兰人面对身后的两辆梅赛德斯赛车，稳稳地守住第一，但只跑了一圈就再次回到维修区换上软胎。

由于两位车手距离过近，梅赛德斯没法执行双进站，而轮到汉密尔顿时，他还接受了五秒的处罚。荷兰人不出意外地再次回到领头羊位置。只是这一次跟在他身后的分别是此前大胆换上软胎的兰斯·斯特罗尔和丹尼尔·科维亚特。

受罚让汉密尔顿直接掉出了积分区，对于亟需缩小积分差距的博塔斯来说，得到了千载难逢的机会。芬兰人直追已经被科维亚特超过的斯特罗尔，而且很快进入了DRS区域。然而，梅赛德斯车手却始终无法跟得更近，反而在第57圈时在一号弯失去控制后直接撞墙退赛。梅兰德第四次驾驶安全车出场。

当他离开时，比赛进入了最后五圈。

维斯塔安得领先位置已经十分稳固，而曾经有过领奖台经历的科维亚特和斯特罗尔都渴望再次品尝香槟。博塔斯的退赛让维特尔成为最大受益人，凭借赛车的巨大优势，他没有浪费任何一秒，而且干净利落地超越两名年轻对手后抢到第二。

不过，这时候已经来不及追赶维斯塔潘。

在橙色军团雷鸣般地欢呼声中，维斯塔潘紧贴维修区护墙、从挥舞的格子旗下驶过，拿下本赛季个人第二场胜利的同时，也帮助红牛-本田在三个大奖赛周末里第二次获胜。

而且他还做出了全场最快单圈时间，更以绝对优势当选车迷选出的本场最佳。

维特尔在从第二十位发车的情况下，完成不可思议的逆袭，取得了惊人的第二名成绩。

而本赛季重回F1的科维亚特，自2016年的中国大奖赛后重返领奖台。而且，这成就了上世纪90年代初之后，本田第一次获得双领奖台完赛的结果。

斯特罗尔虽然在最后时刻错过了职业生涯第二次领奖台完赛的机会，但在最后阶段防守住了迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯，为Racing Point拿到了本赛季的最佳成绩。

西班牙人在整场比赛里表现出色，没有在棘手的赛道条件下犯下任何失误，而且多次上演精彩的超车。

进入F1后第一次参加雨战的阿尔本同样拿出令人信服的表现。霍肯伯格引发的安全车时期，他更是处于第四位。最后几圈里，泰国新秀面对红牛同胞皮埃尔·加斯利的紧追，走线滴水不漏。反倒是超车心切的法国人，在尝试从右边发起攻击时出现判断失误，导致自己爆胎后直接退赛。

值得一提的是，本场比赛前六名的车手中，除了斯特罗尔之外，其余都出自红牛年轻车手项目。

莱科宁虽然一度也在最后一弯滑出过赛道，却成为少数“幸存者”，与第八个完赛的安东尼奥·吉奥维纳兹一起，为阿尔法·罗密欧取得双积分完赛。

积分区的最后两个名额，被两位哈斯车手占据。比赛后期，前一场刚刚在银石相撞后退赛的格罗斯让和马格努森，又一次在火并中车轮相撞，而且两人都向车队抱怨是对方的问题。

好在这一次至少为车队带回了三个积分。

整个周末带病比赛的汉密尔顿，最终以第十一名完赛，本赛季第一次未能拿到积分。不过由于博塔斯的退赛，他仍以39分领跑车手年度积分榜。

在这场总共七辆赛车退赛的比赛中，威廉姆斯的两辆赛车在双双幸存后，取得了本赛季最好的完赛名次。而罗伯特·库比卡在队友乔治·拉塞尔身前完赛。

在笑傲霍根海姆之后，维斯塔潘稳居车手年度积分榜第三。而他与汉密尔顿的分差缩小到61分。

在本赛季F1停摆的三个月时间里发生了很多变化，包括一些令人震惊的车手转会动态，动荡不能确定的赛历，以及F1虚拟大奖赛系列赛中一些不太可能出现的明星轮番上阵。因此，2020年F1赛季的形态已经发生了如此巨大的变化，以下是F1官方预测的在这个特殊的赛季里五个争夺头条的竞争。

1.?维特尔?vs?勒克莱尔

现在回想起来，赛巴斯蒂安-维特尔离开法拉利就像在延长的休赛期宣布的那样，有一种不可避免的感觉。想想去年查尔斯-勒克莱尔在巴林与他擦肩而过，在回顾勒克莱尔帮助法拉利在主场赢得意大利大奖赛的冠军。

一个月后，勒克莱尔获得续约，他将留任至少到2024年。

但是现在我们知道维特尔会离开，这给这个缩水的赛季带来了美好的气氛。?四届冠军的压力消失了，他与车队的关系也有所松动，他想高高兴兴地离开。他更想让法拉利证明他们已经把他们的重心放在了“错误”的车手身上。他想在法拉利拿到冠军。

这会激发维特尔无限的竞争力，这在他还在红牛车队的时候，就能够让对手感到压力。事实证明，在过去10年里，这种意识非常有效。

2.?维斯塔潘?vs?汉密尔顿

维斯塔潘会成为汉密尔顿今年最大的绊脚石吗？显然，这个可能性非常大。

虽然2020年的完整赛程尚未公布，但我们至少知道，本赛季将以红牛环赛道的两场比赛开始，过去两年，维斯塔潘都在这条赛道上取得了胜利，相反，梅赛德斯车队在这条赛道上却一蹶不振。

随后，比赛将移师匈牙利，维斯塔潘去年在这里取得了他的第一个杆位，但最终却被汉密尔顿的精彩驾驶和梅赛德斯的策略以微弱优势击败。

自2018年年中他的职业生涯进入低谷以来，维斯塔潘一直在继续找回状态。今年可能是他从偶尔获胜变成极具竞争力的车手。本赛季的开局对红牛车队非常有利，而红牛RB16，从赛季前的测试数据显示非常具有竞争力。

3.?博塔斯?vs?拉塞尔

在2020赛季认定两位车手之间的竞争是很奇怪的，他们很可能只有在一个人超越另一个人的时候才会在赛道上相遇。

但威廉姆斯车队的乔治-拉塞尔在新冠疫情期间发挥了绝对的优势，利用这个机会赢得了F1虚拟大奖赛系列赛，并提醒车迷和车队老板，为什么他是之前的GP3和F2冠军，此前的一个F1赛季都是在威廉姆斯FW42中苦苦挣扎，不能获得好的成绩。

这一切都应该让梅赛德斯车队的现任车手博塔斯感到担忧。托托-沃尔夫会不会仅仅因为拉塞尔赢得了一些线上比赛，就选择用拉塞尔取代博塔斯？

4.?里卡多?vs?塞恩斯

丹尼尔-里卡多对卡洛斯-塞恩斯，再或者说是迈凯伦和雷诺两支车队的竞争。在2020年到来之际，鉴于这两支车队和这两位车手近年来的命运摇摆不定，这是个很有趣的前景。

但是，当塞恩斯宣布将接替维特尔在法拉利的位置，而里卡多再一次被红牛车队放弃，将代替他前往迈凯伦车队时，这种兴趣得到了极大的提升。这为本赛季的最终开赛创造了一些有趣的动态。

塞恩斯将在法拉利车队与勒克莱尔并肩作战之前巩固自己的实力，避免成为巴里切罗或马萨式的配角。

里卡多会很想击败塞恩斯，让法拉利知道他们选错了人。而雷诺也会热衷于击败迈凯伦，在迈凯伦双双轻视2021年从雷诺换成梅赛德斯引擎后，再把雷诺的明星车手从他们身边魅惑走，以示好感。

这场比赛关系到很多自尊心。

5.?赛点车队?vs?三强（梅赛德斯、法拉利、红牛）

我们最后的竞争是现实的吗？也许是，也许不是。事实上，在随后推迟的澳大利亚大奖赛上，我们最期待看到的事情之一就是赛点车队的真正位置。

现在我们将在7月5日的红牛环赛道上找到这个问题的答案，有趣的是，去年在这条赛道上，诺里斯驾驶迈凯伦赛车的成绩领先于红牛车队的皮埃尔-加斯利。

这可能意味着，围绕着短短的奥地利赛道，我们很快就能得到回应，那辆?"粉红?"是否能在本赛季让银（梅赛德斯）、红（法拉利）、蓝（红牛）三色赛车担心，因为他们正在为2021年成为阿斯顿马丁车队做准备，尽管季前测试的数据似乎表明，他们更有可能在中游车队中具有竞争力，而不是扰乱前三......

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