f1西班牙站2021正赛结果_f1西班牙站2021正赛

1.F1现在的赛道有哪些

2.F1西班牙大奖赛几点开始的

3.2021f1车手积分规则是什么？

4.2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手

F1冲刺赛和正赛的区别主要有：规则不同、积分分配不同、发车格限制不同、颁奖典礼等。

1、规则不同

F1冲刺赛和正赛在规则上有所不同。在排位赛中，车手需要强制进站，而在正赛中，这一点没有要求，车手可以自行决定进站的时机。

2、积分分配不同

F1冲刺赛和正赛在积分分配上也有差异。在冲刺赛中，前八名选手都可以获得相应的积分，而在排位赛中，只有前三名选手可以获得积分。

3、发车格限制不同

F1冲刺赛和正赛在发车格限制上也有所不同。冲刺赛的发车格限制相对较宽松，而正赛的发车格限制相对严格。此外，在冲刺赛中，媒体和嘉宾可以进入发车区，而在正赛中不允许。

4、颁奖典礼

正赛有颁奖典礼，而冲刺赛没有。冲刺赛的成绩将决定正赛的发车顺位，也就是说正赛的发车顺位将按照冲刺赛的成绩确定。

F1正赛的影响力：

1、全球观众：F1正赛是全球最受欢迎和观看人数最多的汽车赛事之一。每年有数以亿计的观众通过电视、网络和现场观赛来观看F1正赛。这使得F1正赛成为全球范围内引起广泛关注的体育盛事。

2、经济影响：F1正赛对举办国家和城市的经济具有重要影响。举办F1正赛可以吸引大量的观众和游客，带动旅游业、酒店业、餐饮业等相关产业的发展。此外，F1正赛还为举办地带来了媒体曝光和品牌推广的机会，提升了当地的知名度和形象。

3、赞助商和品牌合作：F1正赛吸引了众多知名品牌和赞助商的合作。赞助商通过与F1正赛合作，可以将自己的品牌与F1这一全球知名赛事联系在一起，提升品牌的曝光度和影响力。同时，F1正赛也为赞助商提供了广告和宣传的平台，使其能够与全球观众建立联系。

F1现在的赛道有哪些

F1公布了2021赛季的暂定赛历，明年将上演23场比赛，增加了沙特阿拉伯大奖赛。这个暂定赛历也充分考虑了新冠疫情的情况。在昨天举行的F1委员会会议上，各车队拿到了赛程的初稿。

2021赛季的F1比赛计划于3月21日在澳大利亚开赛，一周后举行巴林大奖赛。4月11日的中国大奖赛之前会有两周的空档期，而首届越南大奖赛将在两周后举行。

与2020年计划中的赛程相比，最大的变化之一是荷兰赞德福特大奖赛改在秋天举行。这场比赛原定于今年5月初揭开欧洲赛季的序幕，但现在将与比利时大奖赛和意大利大奖赛在夏季休赛期后组成欧洲三连赛的一部分。

这意味着西班牙大奖赛将恢复其传统地位，成为今年的第一场欧洲赛事，在5月9日举行，然后是5月23日的摩纳哥站。

阿塞拜疆将从2020年起保持计划中的6月档期，与蒙特利尔的加拿大大奖赛配对，然后在法国、奥地利、英国和匈牙利举行常规的欧洲赛事，匈牙利是8月1日举办夏季休赛期前的最后一场比赛。

下半段赛程的日期仍未确定，但新加坡、俄罗斯和日本的比赛将形成第二个三连赛。

虽然最终的2020年赛历有四场三连赛，包括赛季开始时在11周内进行的9场比赛，但车队警告说，在连续三个周末进行比赛不能成为未来的常态。

F1在2018年首次尝试三连赛，连续在法国、奥地利和英国的周末进行比赛，但由于给人员带来压力，有些车队不同意再这样安排赛程。

通过与新加坡、索契和铃鹿形成三足鼎立的局面，F1为沙特的赛事加入赛程创造了额外一周的空档，并计划在赛季末在吉达举行一场街道赛。

这将使F1成为FE（过去两个赛季的揭幕战都在迪里耶举行）、拳击和足球等运动项目之后，最新在沙特阿拉伯举办赛事的主要国际系列赛事。未来计划在利雅得郊区的Qiddiya建造一条新赛道的情况下，这场比赛将标志着F1首次进入沙特阿拉伯。

巴西大奖赛将于2021年移师里约热内卢，不过目前赛事正因赛道建设计划而受到环保组织的压力。

尽管由于目前新冠疫情的不确定性，人们对一些赛事的可行性表示担忧，但由于F1希望坚持计划中的赛程，因此并没有通知车队有任何的备用赛。

赛季前的测试也将有所调整，在澳大利亚赛季揭幕战之前，至少有一项测试将在明年3月从巴塞罗那转移到巴林。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1西班牙大奖赛几点开始的

国家 赛道 排位赛 正赛

澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道 3月15日11:00 3月16号12:30

马来西亚站 雪邦赛道 3月22号14:00 3月23号15:00

巴林站 麦纳麦萨基尔赛道 4月5日19:00 4月6号19:30

西班牙站 加泰罗尼亚赛道 4月26日20:00 4月27号20:00

土耳其站 伊斯坦布尔赛道 5月10日20:00 5月11号20:00

摩纳哥站 蒙特卡洛赛道 5月24日20:00 5月25号20:00

加拿大站 蒙特利尔维伦纽夫赛道 6月7日01:00 6月8号01:00

法国站 马格尼库尔斯赛道 6月21日20:00 6月22号20:00

英国站 银石赛道 7月5日20:00 7月6号20:00

德国站 霍根海姆赛道 7月19日20:00 7月20号20:00

匈牙利站 布达佩斯亨格罗林赛道 8月2日20:00 8月3号20:00

欧洲站 瓦伦西亚赛道 8月25日20:00 8月26号20:00

比利时站 斯帕查姆普斯赛道 9月6日20:00 9月7号20:00

意大利站 蒙扎赛道 9月13日20:00 9月14号20:00

新加坡站 新加坡赛道 9月27日20:00 9月28号20:00

日本站 富士赛道 10月11日13:00 10月12号12:30

中国站 上海国际赛车场 10月18日14:00 10月19日15:00

巴西站 英特拉格斯赛道 11月1日01:00 11月2号01:00

2021f1车手积分规则是什么？

05月08日 星期六20:00 F1锦标赛 西班牙站 排位赛 卫视体育台湾(PPstream) 卫视体育台湾(UUsee) 卫视体育台湾(PPlive Tvants) CCTV5高清(CCTVReg 标清) CCTV5(Sopcast Tvants 无插件) CCTV5(PPlive) 直播 05月09日 星期日 20:00 F1锦标赛 西班牙战 正赛 CCTV5高清(CCTVReg 标清) CCTV5(Sopcast Tvants 无插件) CCTV5(PPlive) 上海体育(PPstream) 上海体育(Sopcast) 上海体育(UUsee) 上海体育(PPlive) Tvants) 卫视体育台湾(PPstream) 卫视体育台湾(UUsee) 卫视体育台湾(PPlive Tvants) 广东体育(PPstream) 广东体育(PPlive) 广东体育(UUSee）直播

2021上半赛季F1各车队内部比赛成绩单出炉 成绩证明谁才是1号车手

2021F1积分规则：

每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。

然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分，但是必须是正赛完赛，并且最终成绩进入前十。

2021年f1赛制规则：

车手: 每站比赛第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分，其他车手没有积分。

如果比赛提前结束(多数由于天气原因)，当第一名车手未完成75%的比赛时，积分减半。

则第一名5分，第二名4分，第三名3分，第四名2.5分，第五名2分，第六名1.5分，第七名1分，第八名0.5分。

另外，试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分。

2021赛季的F1比赛已经过半，相比2020年的一枝独秀，本赛季出现了更精彩的对抗，红牛和梅赛德斯的冠军之争，回暖的法拉利和迈凯伦不相上下，第三梯队的混战，以及依然垫底的哈斯，本赛季无论哪个层面都不缺少话题。

老将的回归、车手的转会和新人的亮相，许多车队都展现了崭新的面貌。那么问题随之而来，到底谁才是各支车队的****？让我们通过队内竞争成绩单来找出答案吧。

米克·舒马赫VS马泽平

两位新手的竞争结果很明显，米克在排位赛和正赛成绩上全面领先马泽平，而且两人的时间差距也很大。但在失误记录上，米克和马泽平可谓半斤八两。马泽平在赛季初频繁犯错，而米克则在后面的几站比赛频繁撞车，这也让领队施泰纳十分无奈。哈斯车队也是至今唯一一支未能取得分数的车队。

吉奥维纳兹VS莱科宁

吉奥维纳兹表现不是很稳定，排位赛经常领先于队友，但正赛成绩一直比不上老将莱科宁，或许就是经验不足吧。依靠老道的技术，莱科宁总能在正赛中抹平排位赛里的劣势，所以二人的成绩相差并不多。

拉塞尔VS拉提菲

在排位赛中，天赋型车手拉塞尔碾压队友拉提菲，但因为赛车的性能差距，拉塞尔一直不能把排位赛的优势化为积分，当然运气有时也比较差。在匈牙利大奖赛的混战中，两位车手都第一次获得积分，有些讽刺的是，拉塞尔积分上还落后于队友。

维特尔VS斯托尔

赛季初维特尔全面落后于太子斯托尔，但随着比赛深入，四次世界冠军总算找到了自己的节奏。虽然正赛成绩落后于队友，但维特尔能够拿到更多的积分，特别是巴库的亚军，很遗憾匈牙利的亚军成绩被取消，否则维特尔的领先优势将更大。

嘉斯利VS角田裕毅

又一组排位赛完全碾压的队友，当然正赛成绩嘉斯利也是遥遥领先。角田虽然拥有一辆具有竞争力的赛车，却未能达到人们的预期。不过相比赛季初的咆哮弟，最近几站比赛已经变得乖巧许多。年轻的角田还需磨炼，看着大哥嘉斯利尾灯的机会应该不会少。

奥康VS阿隆索

唯一一组势均力敌的队友竞争。当然，阿隆索也像维特尔一样度过了艰难的适应期，随后两次世界冠军展现了冠军风采。奥康在老大哥的压力下表现十分亮眼，虽然也经历过起伏，但匈牙利大奖赛的冠军已经为本赛季交上了一个满意的成绩单了。

诺里斯VS里卡多

诺里斯可以当选本赛季目前为止的最佳车手了。3次登上领奖台，极其稳定的发挥，保持连续多场比赛的得分记录，遗憾在匈牙利终止了。里卡多貌似仍然没有完全掌控迈凯伦的赛车，仍然在挣扎之中。

勒克莱尔VS赛恩斯

在排位赛中，勒克莱尔通常是领先的一位，而且赢得了两个杆位，但到了周末正赛就成为赛恩斯表现的舞台了。赛恩斯不是完全意义上的2号车手，至少在成绩上新来乍到的他已经领先于队友了。

维斯塔潘VS佩雷兹

佩雷兹目前的表现并未达到车队的预期，但对于车队的贡献还是显而易见的。在阿塞拜疆大奖赛上，维斯塔潘撞车退赛，冷静的佩雷兹顶住了来自汉密尔顿的压力，带回了一个冠军。正赛中佩雷兹稳定的保胎能力多少也帮助了维斯塔潘，但仍需更进一步。总成绩上看，佩雷兹好于前任嘉斯利和阿尔本，但无法缩小与维斯塔潘的差距。

汉密尔顿VS博塔斯

老搭档、老套路。博塔斯一如既往地出色完成了汉密尔顿僚机的任务，或许明年他要为拉塞尔腾出位置了。

#F1#