恒大不救_恒大没救了

1.央行放水恒大有救吗

2.恒大的房子会烂尾吗

3.恒大以房抵债2亿仍有1亿未付，恒大几年来为何连连亏损？

4.恒大08年资金链断裂，怎么活过来d

谁能想到，新车仅交付900辆，公司就要面临停产风险，这里说的正是恒大汽车。

去年9月份恒驰5正式量产，并在10月底开启交付，对于恒大汽车来说，这无疑是翻开美好新篇章的开始。然而短短不到半年，恒大汽车自曝流动资金紧张，在无法获得新增流动性的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。

为了缓解资金压力，旗下瑞典子公司NEVS宣布启动“冬眠计划”，而实际上就是进行大规模裁员，拟于未来6个月裁员320人，占员工总数近95%。最终只剩下20名员工的NEVS也不过形同虚设，跟破产没什么两样。

说完自己的惨况后，恒大汽车还不忘继续画饼，称集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。但从恒大汽车目前的经营状况和市场表现来看，恒大的造车梦恐怕越来越难圆了。

恒大弹尽粮绝，牵连甚广

早期，相信所有人对于恒大造车都是抱有不小的希冀的，毕竟作为坐拥万亿资产的“宇宙房企”，恒大比起其他互联网新造车起码在资金方面是不用担心。再加上当初许家印的“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的疯狂造车模式，恒大汽车经历了一段风风火火的筹备期。

然而这时候偏偏遇上房地产严格调控、持续贯彻“房住不炒”的2021年。于是以高周转闻名的房产企业被踩上了一脚急刹，紧张的资金链遭遇了极限绷紧后的断裂，包括恒大在内的系列房企连续爆雷。

众所周知，造车是一个烧钱无底洞，从2018年到2020年，恒大汽车分别亏损了14.29、44.26、73.94亿元。恒大汽车累计在新能源汽车产业投入已接近500亿元，其中包括工厂建设、整车研发费用、销售费用等等。

但恒大依然没有放弃造车，而是把造车视为自救的出路，于是就有了许家印“日夜奋战，努力拼搏，大干三个月”的名场面。甚至许家印曾经还给恒大汽车画了一个超级大饼：“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”这听起来就跟马斯克此前在投资者日上称要拯救世界一样疯狂。

而现在的情况是，造车不见起色，母公司债务危机也越陷越深。根据中国恒大公告中新的债务重组方案，恒大目前已经资不抵债，负债比资产还多1990亿，目前恒大在境内和境外的负债已经达到7537亿。受到母公司债务危机影响，恒大汽车也是多次陷入资金困局，造车计划和新车上市屡屡跳票。

恒驰5首战败落

对于恒驰5大家都不陌生了，在去年7月的新车预售发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼豪言：“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”，并表示“恒驰大卖已成定局”。

不仅如此，恒大汽车官方还表示，将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。但如今一季度已接近尾声，恒驰5仅仅交付了900辆，与目标交付的1万辆完成率不到10%。

官方还表示恒驰5预售开启后的15天内，订单已经超过3.7万辆，然而订单数这种信息外界无从考证，加上恒大汽车又深陷裁员、停产等不利传闻，恒驰5的真实订单数量不及预期，曾经打下的高热度，如今早已被消磨殆尽。

而且在恒驰5仅交付900辆的情况下，就有车主反映其质量问题频出，比如恒驰5车机显示出现严重问题，车机屏幕文字与文字间发生重叠；踩刹车伴有异响；自适应巡航、交通标志识别以及车道辅助等在内的L2级驾驶辅助功能都无法使用；座椅通风打不开、座椅加热功能无法关闭等等。恒驰5官方宣称的续航里程是602KM，但实际使用过程中，有车主只跑了340KM，与官方数据相差甚远，存在严重虚标嫌疑。

恒驰5首战败落，恒大想要再获290亿融资的难度可以说已是地狱级。

2020年8月，恒大汽车一口气发布了恒驰品牌的六款纯电车型，分别命名为恒驰1-6。2021年2月，恒驰又追加了恒驰7-9三款车型，囊括了轿车、SUV、MPV还有跨界车、轿跑SUV等等，在产品规划上甚至比许多传统燃油车品牌都要完善。

也许再花290亿恒大汽车就能陆续把这些车造出来，但对于恒大汽车这个品牌，还有多少消费者会信任并为此买单？

留给恒大的机会不多了

2019年恒大汽车发布新能源汽车品牌恒驰那会儿，新能源销量榜TOP10还是油改电的天下，比亚迪也还没有展露出“霸主”实力，特斯拉Model3也还未国产，新势力品牌“蔚小理”就更不用说了，还在为融资量产发愁。

在这种环境下，造车对于当时还是意气风发的许家印来说简直易如反掌，但谁能想到如今恒大也要为缺钱而发愁。

如今，国内新能源汽车市场的竞争早已经过了保量产、保交付的阶段，由特斯拉掀起的价格战已经全面打响，甚至已经蔓延到燃油车市场，成本大战一触即发，谁能更好地控制成本，车子卖得更便宜，谁就胜利。

这背后考验的不仅是品牌的研发实力，还需要充足的资金支持，价格战之下已经有不少缺钱的企业倒下了，比如威马如今已是命悬一线。如今，恒大汽车与威马的状况如出一辙，车没卖几台、二级市场折戟、公司裁员降本增效等等。

就连产品滞后和质量不过关，恒大汽车与威马也再次惊人地相似，这也是造车两者深陷困境的核心，一开始没有明显的优势，也在最关键的车型品质上也没有发挥好，使得后面的路越来越难走，翻身的希望也越来越渺茫。

近年来市场格局已经发生了翻天覆地的变化，中国新能源汽车市场的规模也越来越大，但与此同时低门槛造车的时代也已经过去，资金、技术、创新一个都不能少，新一轮的淘汰赛已经开始，妄想依靠政策红利在市场中浑水摸鱼的车企势必会逐步退场，而真正拥有核心技术、稳步发展的企业才能扛住这波浪潮。

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央行放水恒大有救吗

公司现在已经濒临破产了，就连员工的工资都发不下来了。

甚至有很多员工拿不了钱，公司办了停工留职的情况，那么从现在开始他们已经放假了。这个假期横跨整个春节最多有90天，所以说造车的梦想已经变成了黄粱一梦。公司目前状况并不乐观，而且管理优化难以实现，所以员工暂时无法工作了。

公司情况不乐观，停工留职欠薪

根据目前恒大的数据，我们可以看到他们的假期有90天，但是没有工资，现在员工已经开始放假了。而且我们也能够看得出来这个生意实在是太难做了，而且公司情况确实不乐观，停工，欠薪留职，还有裁员等等他们的假期最后放了90天。横跨整个春节，确实让人感觉很可怕，这说明要破产了。

现在已经放假了，这个假期横跨90天

你们可以看一下恒大汽车的员工被爆料停工留职，那么给你放90天的假，你到底慌不慌？主要原因就是因为公司出现了目前经营比较困难的情况之下，而且管理已经不到位了，所有的一切都需要调整，所以员工在的这个岗位暂时无法工作。别说部分的项目已经停工停产了，就连整个公司的会议都已经取消了，汽车中心很有可能会解散。

造车梦变成了黄粱一梦，公司情况不乐观

从目前的数据和状态我们可以看得出来，恒大汽车陷入到了裁员的风波，也陷入了欠薪的风波里。甚至广州的总部已经彻底解散了，而且这些员工还会停工留职。造车的梦想变成了黄粱一梦，那么公司的情况真的是不乐观，现在已经确认了假期累计90天，所以超长假期要来了。这个假期横跨了整个春节，足足有90天。

恒大的房子会烂尾吗

央行放水恒大有救。要防止资金链大规模断裂，企业有可能摆脱困境。对恒大来说，目前最宝贵的是时间，恒大需要不断辗转移动，与各方和解，这是一个艰难的过程。

一、恒大地产集团有限公司

恒大地产集团有限公司(简称恒大地产)于1997年在中国广东省广州市成立(1)是中国恒大集团旗下控股企业，也是集团房地产业务主体。恒大集团是集房地产、金融、健康、旅游和体育为一体的世界500强企业集团，总资产达万亿，年销售规模超过4000亿人，员工8万多人，解决就业130万多人，全国180多个城市有房地产项目500多个2017年8月1日，恒大集团总部和恒大房地产集团、恒大金融集团总部正式派驻深圳办公，恒大旅游集团、恒大健康集团总部继续留驻广州办公。广州和深圳“两总部”战略正式实施，两城市总部工作人员各3000多人。

二、恒大会破产重组的

破产有两种形式。通常意义上的破产，是指企业的资金未被用于债务，需要出售资产、拿钱还债，随之而来的是企业经营的结束。但是，也有“流动性破产”这种另一种破产形式。发生这种破产的企业，往往资质雄厚，可以继续经营，但由于账面现金紧张，无法偿还到期债务。从财务报告来看，恒大的资金压力显而易见。截至下半年，恒大账面上可灵活安排的货币资金只有868亿元，而一年内到期的短期债务达到2400亿元，仅为后者的36%。即使加上被限制的货币资金749亿元，比例也只有67%。可以说，恒大账面上的货币资金无法覆盖有息债务。

其中就楼市央行提出了“两个维护”。维护房地产市场健康发展，维护住宅消费者合法权益。同时，明确了货币政策的基调。也就是说，稳健的货币政策必须灵活精准、合理适度、保持流动性、合理充裕、提高信贷总量增长的稳定性，使货币供应量和社会融资规模增长率基本与名义经济增长率一致，宏观杠杆比率基本稳定。

恒大以房抵债2亿仍有1亿未付，恒大几年来为何连连亏损？

不会烂尾。

现在很多恒大停工但不会烂尾，因为只要备案了，购房款就会存入监管账户，由住建主管部门根据盖楼进度，按比例支付。所以虽然楼没盖，但盖房的钱应该还在账户里。

烂尾楼，是指已办理用地、规划手续，项目开工后，因开发商无力继续投资建设或陷入债务纠纷，停工一年以上的房地产项目。

恒大08年资金链断裂，怎么活过来d

因为恒大集团目前的主营业务依然是房地产业务，而房地产业务的销售情况并不好。

这个事情其实并不能只怪恒大，虽然恒大的规模非常大，但当整个房地产行业不景气的时候，恒大也无能为力。恒大目前也在通过各种方式来自救，甚至已经变卖了自己的核心资产，同时也用自己的房子来抵押债务。但尽管如此，恒大依然面临着债务危机，恒大上下游的企业的生存情况也非常艰难。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于恒大集团的一则新闻，在恒大的众多供应商里，因为恒大没有办法及时支付所有供应商的款项，所以选择以房抵债。尽管如此，在恒大没有完全恢复之前，恒大目前依然欠了很多供应商的款项，导致这些供应商的发展出现了问题，有些供应商甚至出现了生存危机。

二、恒大的债务危机进一步扩展到了上下游企业的生存危机。

我们可以这样理解，恒大作为一家国内市场最大的房地产企业，恒大的上下游有上万家企业，这些企业本身依靠着恒大来生存，但当恒大本身都自身难保的时候，这些企业的生存问题便凸显出来了。对于这些小型供应商来说，如果他们的款项没有办法在短时间收回，他们也很难像恒大一样一直撑着，这也是目前摆在恒大面前的难题。

三、恒大的亏损问题源于恒大的房地产销售情况。

我记得之前恒大曾经打折销售过房子，但被立即叫停，原因是存在恶意降价的行为。不管恒大现在怎么做，恒大的房子很难卖出去，因为各个地方都在出台严格的房地产措施。恒大目前的问题不是发展问题，而是生存问题，我也希望恒大能尽快度过这次债务危机。

2008年，许家印和恒大差一点就倒下了。

此前，恒大在全国市场攻城略地，品牌、团队、土地和管理这四大条件皆备，唯独欠缺的是资金。2008年3月，恒大地产启动了登陆港交所的路演，市场对其估值一度高达1200多亿港元。这不但意味着许家印有望以800亿港元身价成为内地首富，更能让恒大在全国各地铺开的战场上充足。

然而，风云难测。一场金融危机席卷全球，恒大上市融资的计划被迫搁浅。这几乎成了当时房地产业跌入低谷的标志性事件。SOHO董事长潘石屹此时断言：房地产业将在百天之内产生巨变。

业界一时风声鹤唳，而恒大则深陷漩涡中心。当时，恒大向全国拓展的37个项目中，仅有4个项目达到了开盘销售的标准，资金缺口一度高达120亿元以上。在舆论的渲染中，这成了当年业界最悲壮的一幕，而雄心勃勃的许家印，则被描述成“野心膨胀的人”。很多人等着恒大倒下，以印证“百日巨变”的预言。

许家印回忆当时说：“很多人觉得恒大过不去这一关，他们不了解恒大。我随便卖几个项目不就回来了？但我没有这样做。为什么？我心里对局势是有底的，我们还没到卖项目的地步。况且，那么困难的时候，我们九百多名中层以上干部，没有一个离开。”

看似四面楚歌，实则冷静走局。为了补上资金缺口，许家印奔赴香港搬救兵。通过此前恒大开盘请明星助阵，许家印认识了英皇老板杨受成，借助杨受成的人脉，许家印又认识了新世界集团主席郑裕彤。

关系虽然打通了，但谈判过程却一波三折。恒大董事局副主席夏海钧透露：“我们在香港那边谈啊谈，谈得差不多了，这边突然蹦出一个大负面新闻，香港投资方就想，这是怎么回事啊，我们再等等看吧。”

谈判拉锯战似地持续了三个月，许家印心急如焚。为了取得郑裕彤的信任，在这三个月里，许家印每周都要和郑裕彤吃一次饭，并去郑家打牌。他跟郑裕彤玩锄大地，跟其子郑家纯，有时牌瘾大还会玩至深夜。尽管许家印不太会讲广东话，郑裕彤又不会说普通话，语言交流比较困难，但两位在牌桌上你来我往，玩得不亦乐乎。

这番苦心并没有白费，郑裕彤成了帮助许家印渡过难关的关键人物。2008年6月，郑裕彤联手科威特投资局、德意志银行和美林银行等投资机构，总共斥资5.06亿美元入股恒大。其中，郑裕彤通过旗下周大福以1.5亿美元买入恒大3.9%的股份，成为这轮私募中的领头羊。

趴在账上的5亿美元，加上郑裕彤的力挺，使恒大负债率一举降至65%，也让许家印缓过一口气。他随即重新布置了全国37个项目的开发进程，重点突破其中18个项目。撑到十一黄金周时，18个楼盘全部齐开，恒大不仅以7.5折的“割肉价”销售，还在几个重点楼盘请来了明星造势。比如，广州恒大金碧天下开盘请来古天乐和李冰冰，单日斩获销售额2.5亿元；武汉恒大华府开盘则请来谢霆锋和范冰冰，当天创下2.8亿元的武汉楼市销售纪录。

断臂求生，危局逆转。“低价+明星”的促销手段，在短短两个月内，为恒大回笼资金近50亿元，迅速盘活了其他急待资金输血的在建项目。2008年恒大销售收入达到118亿元，第一次跻身国内房企的“百亿俱乐部”，许家印终于涉险过关。

至此，恒大地产已然形成了一个商业闭环——以中央集权的管理，确保标准化的运行，标准化进而推进快速开发，而后再用“低价+明星”引爆市场，随即产生现金流反哺总部。这一闭环，有条不紊地高速回转，爆发出了巨大的能量。

2009年市场转暖，恒大上半年销售额便突破了百亿元，销售面积位列全国三甲，许家印借此一扫晦气，重启了上市计划。11月5日，恒大地产成功登陆港交所，当天股价大涨34%达到4.7元，郑裕彤联手国际资本投入的5.06亿美元，收获了6.6亿美元的利润，而凭借68%的持股比例，许家印以480亿港元一举成为当时的内地首富。