恒大马云有股份吗_恒大20周年庆典马云

1.马云在恒大还有股份吗

2.恒大何以让马云马化腾一起为其造车梦买单？

就在6年前，杭州绿城在财政方面出现了问题，老板宋卫平。到处寻找投资商，希望有人能够投资帮助球队渡过难关。而马云就是浙江人，同时他也是一名成功的商人，在宋卫平的眼中，他是能够帮助加强球队的一个人。当时宋卫平宣布 ，马云已经将49%的股份收购了，两个人的合作，已经是板上钉钉的事情了。但是让人没想到的是，20天的时间里，马云和绿城走得更近了，他坐飞机去了广州，然后马云和许家印达成了合作协议，拿了12亿，买了50%的恒大股份，从此以后进军足球领域。

一、马云入股恒大，宋卫平公开吐槽马云

在得知马云用钱买了恒大的股份以后，宋卫平气的在公开场合就吐槽马云，有很多的绿城球迷也不喜欢阿里系列的产品，用这种方式去表达不满。但是马云变成了恒大的股东已经是事实了，而且作为中国电商领域最为成功的企业家，他在全球都是有着极高的知名度的同时，也为恒大带来了一定的曝光度。要知道阿里巴巴本就财大气粗，在马云和许家印的支持之下，俱乐部的实力更是比其他的球队更强了，很多人都说在中超称霸都可以。在马云入股的第2年，就已经看到恒大的表现了，这笔投资投的还是比较值的。

现如今中超已经顺利开赛，恒大在首场比赛当中就战胜了申花，一直延续上个赛季的好状态，而且恒大已经成为了本赛季的夺冠大热门。只要不出现大的问题，几乎没有任何球队能够与之匹敌，虽然说成绩很辉煌但是在这背后却有一个问题，就是财政方面一直是亏损的。许家印和马云为了能够使俱乐部运营的更好，每年要花8~10亿的人民币，不仅仅是恒大有俱乐部亏损严重的问题，其实很多的中国足球俱乐部。也面临着这样的状况，这主要是中国足球大环境所致。

二、马云当年12亿买下50%的股票，现在赚了多少？

虽然说恒大在足球这方面有着很辉煌的成绩，但是中国职业联赛市场化的程度相对较低，并不是有很多人愿意去看球，所以门票收入以及周边的收入利润都是很少的，在中国足球整体水平较低的情况之下，并不能够吸引很多的电商主播关注。所以中超想要维持运营，掏钱的就是俱乐部老板，而恒大这些年都是很有名的，所以说是主人维持的好，作为俱乐部的主人，这两个人能将俱乐部维持到这种程度，也是付出了很多。要知道恒大这么多年也是取得了很好的成绩，这些成绩也并不是没有用的，因为关注度在不断的提高，上市的价值也有所提高，现如今恒大的价值是150亿，马云有50%的股权，折合下来就是75亿，大环境不好也不能影响恒大的整体价值，如果与之前相比较的话，那马云相当于赚了40亿。

马云在恒大还有股份吗

（文/张钰翊）当房地产大亨联手互联网巨头一起造车，这样的汽车你看好吗？9月15日早间，恒大汽车发布公告称，公司通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得大幅超额认购。

根据公告，此次恒大汽车引入的投资者巨头云集，包括腾讯、滴滴等互联网巨头，以及云锋基金、红杉资本等大型国际投资基金。据了解，云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的知名私募股权基金，而红杉资本则是以投资高成长企业著称，苹果、谷歌、阿里巴巴、京东都是其经典的投资案例。

由此可以看出，尽管恒大汽车起步较晚，但各路资本都对恒大汽车的发展前景十分看好。有分析人士指出，恒大汽车能够让马云与马化腾“二马”极为罕见的同时入股，充分显示出恒大汽车强大的号召力。

当然，更值得关注的是，随着几大科技巨头的战略入股，恒大汽车和阿里、腾讯、滴滴等互联网巨头在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的合作也将更为深入。尽管恒驰汽车的六款新车距离正式量产还有近一年时间，但“最强造车势力+互联网巨头+顶级投资基金”的豪华阵容组合很难让人相信，恒驰汽车不会成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大何以让马云马化腾一起为其造车梦买单？

有。根据查询恒大官网信息显示，马云在2014年的时候，是以12亿人民币买下广州恒大俱乐部的50%股份，截止2023年5月9日，拥有着和恒大集团董事会一样的占股比例，各占50%。马云，男，汉族，中共党员，1964年9月10日生于浙江省杭州市，祖籍浙江省嵊州市谷来镇，阿里巴巴集团主要创始人。

乐见汽车是汽车维基APP旗下的新能源聚合平台

几经辗转，造车新势力似乎又重回到了资本的“春天”。9月14日，中国恒大新能源汽车集团有限公司发布公告，表示以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等投资者，筹集约40亿港元（约合人民币35.02亿元）。

从官方的消息来看，本次所筹得的40亿港币主要用途为恒大汽车的正常资金开支，也就是说，未来恒大汽车的新车研发、渠道建设、营销等活动都将使用到本次筹得的资金。

时下，“买买买”早已成为了恒大造车的专属代名词，虽然目前的恒大可谓“身宽体胖”，但其仍没有摆脱“PPT造车”的质疑也是一件不争的事实，而此次恒大引入马化腾、马云等大佬为恒大造车背书，无疑对于恒大造车的后续发力是一个利好消息。从某种角度而言，似乎更有种“有钱大家一块赚”的味道，也许，这本就一场资本大戏。

原来都是“老相识”

值得一提的是，此次云锋基金（董事长马云）、腾讯（董事长马化腾）与恒大的三强联手，无疑是当下新造车在资本市场最“吸睛”的一场重头戏，但为何二者肯为恒大的一纸造车梦乖乖的买单呢？

作为阿里巴巴的董事局主席，马云跟许家印的交情无需赘言。2014年6月，阿里巴巴与恒大足球俱乐部“闪婚”，出资12亿元获得恒大足球50%股权，后降至40%；2015年11月，更名后的恒大淘宝足球俱乐部成功登陆新三板，被称为“亚洲足球第一股”，市值一度超过超越皇马，成为世界足坛市值最高的足球俱乐部。

和马云一样，近几年，许家印与马化腾之间也存在着很多业务往来。2015年7月，恒大和腾讯携手认购香港上市公司马斯葛的75%股份，其中腾讯出资2亿港元持股20%，共同进入社区020领域。跟马云不同，腾讯跟恒大的合作不仅是资金层面，双方在智慧社区、物联网、家居家电、互联网金融等领域有很大的想象空间。

而对于恒大而言，此次两位老友的鼎力扶持，也可谓恰逢其时。

在造车行业，犹如无底洞般的投入几乎是所有玩家的必经之路，即便是地产大亨恒大，也大有“前线吃紧”的势头。根据恒大汽车发布的2020年中期业绩报告，公司上半年营收45.1亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；因为新能源汽车业务规模扩大，净亏损24.6亿元，上半年新能源汽车产生收益5300万元，较2019年同期的2.84亿元下降81.36%。

对此，相关行业人士表示，综合目前恒大汽车新能源业务投资情况以及恒大汽车自身财务情况，恒大汽车对于资金使用尚有规划，将主要用于支持新能源汽车快速发展壮大。

其实，若从此前恒大的投资体量来看，讲真，40个亿说大不大，说小也不小，你说恒大真的需要吗？其实也未必。但有了“二马”为恒大造车背书，或许可以摆脱外界对其“PPT造车”的质疑。毕竟，此次“二马”的罕见合体，其实就已经从某种程度上，对恒大造车一事表示了肯定。

仍是资本的宠儿

当然，对于恒大而言，虽说目前在市场上还没有新车销售仍是其造车生涯中最大的硬伤。But，资本市场所看重的，或许不在于此。要知道，长久以来新造车的每一步成长，其背后都离不开投资者的身影。原因就在于，新能源市场具备十分可观的投资前景。

以腾讯为例，其在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股，成为特斯拉第五大股东。若以今年特斯拉最高股价计算，腾讯在短短三年获利超10倍，这笔投资也被看作是投资界的一次“神操作”；理想汽车上市后，若按盘中最高市值计算，王兴和美团相关联的投资人则一度获利238亿元人民币（34亿美元）。比起IPO前的40.5亿美元估值，理想汽车背后的股东赚了3倍有余。

同样的，恒大也为一众投资者提供了巨大的想象空间。

众所周知，恒大集团进军新能源汽车市场，走的是“换道超车”的路线。2019年，恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业。

而为了集中资源造车，恒大汽车近来也是动作不断。甚至在今年8月初，恒大集团许家印宣布恒驰六款车同时发布，六款恒驰覆盖了A到D所有级别，以及轿车、轿跑SUV、MPV等全系列车型。据悉，恒大还计划将于2021年同步推进14款车型，并陆续实现量产。届时，恒大汽车将成为首家同时推进多达14款车型的车企。

此外，日前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

可以说，恒大显然已经具备成为“黑马”之前的所有硬性条件。若以此来看，也难怪“二马”会相约跟投。

写在最后

不过话又说回来，如今，国内一众合资以及豪华品牌纷纷开始抢滩新能源市场，更为关键的是，时下特斯拉、蔚来等新造车的上升势头更为可谓如日中天，而这些，都将对尚未实现量产的恒大汽车构成巨大挑战。至于恒大能否实现破局，恐怕还需等到2021年才能揭晓了。届时，也才能体现出“二马”的这40亿，是否物超所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。