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1.南华大学和兰州交通大学市政专业哪个好

2.问个问题：为什么没有中国交通大学

南华大学和兰州交通大学市政专业哪个好

南华大学，坐落于中南重镇衡阳市，南华大学是国家工业和信息化部、国防科技工业局、中国核工业集团公司、中国核工业建设集团公司与湖南省人民政府共建的综合性大学。学校由中南工学院与衡阳医学院合并组建，核工业第六研究所并入，是国家中西部高校基础能力建设工程支持建设高校，是教育部批准的卓越工程师、卓越医生教育培养计划单位，是本科一批招生院校。

兰州交通大学是中央部委投资省部共建重点大学，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司和甘肃省人民政府共建大学，“高等学校创新能力提升计划”（2011计划）、全国毕业生就业典型经验高校、中华人民共和国铁道部继续教育基地、全国具有推荐优秀本科生免试攻读硕士研究生资格的高校、中国政府奖学金海外留学生招收院校；教育部“卓越工程师计划”高校、国家“中西部高等教育振兴计划”重点建设高校、“中俄交通大学联盟”大学成员之一、“”高校战略联盟（8国47所）成员之一。

问个问题：为什么没有中国交通大学

转中国交通大学(中国昔日最牛的大学)

唐山交通大学(上海交通大学西安交通大学北京交通大学西南交通大学兰州交通大学)的前生

前言：为了使大家对西南交通大学有一个更深的了解，我们在此把西南交大的历史向大家做一简要介绍。

西南交通大学校史——山海关建校

1877年，洋务派官僚李鸿章在直隶省（今河北省）创办开平矿务局，这是我国最早用机器开采的一个大型煤矿，它是现在开滦煤矿前身的一部分。为了将开平矿务局生产的煤由矿区运往天津，经清政府批准，开平矿务局在1881年修建了唐胥铁路，并逐渐延伸。

随着铁路事业的发展，国家迫切需要铁路建设人才。1896年，津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂。创始人之一吴调卿，以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。

1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。

8月20日，接到“铁道部交字第2号令”，命令中国交通大学唐山工学院筹建研究所，负责完成部属各单位委托的技术研究任务。1950年3月1日，铁道部铁道技术研究所在唐山校园正式成立，所长由唐山山工学院院长唐振绪兼任。随后，研究所迁至首都北京。现已成为屹立在北京西郊，驰名中外的中国铁道部科学研究院。

1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，仍下设唐山工学院和北平铁道管理学院。

1952年下半年,教育部在全国进行了大规模的高等学校院系调整工作.宗旨为:适应国家建设需要,根本改变旧中国高等教育文理科多,工科少,设校设科无计划,以致院系重复,人力物力分散,教学质量难以保证等问题.调整的方针为:以培养工业建设人才和师资为重点,发展专门学院,整顿和加强综合大学.调整的重点在华北,东北,华东等地区.

这次调整涉及100多所高校,主要是把一些大的大学分解成为一些小的学校.北方交通大学建制撤消,其主体唐山工学院（唐山交通大学）的建筑系,调15教师(教授6名,副教授4名,讲师3名和助教2名 )先到北京铁道管理学院,后调整到天津大学;该校的矿冶系,连同所有师资,学生,设备,图书等,部分调整到新组建的北京钢铁学院(北京科技大学的前身),部分调整到原北京地质学院和中国矿业学院;该校的化学工程系14名教师(教授和副教授各4名,讲师1名,助教5名)和54名学生调整至天津大学;该校的材料工程系调入北京铁道学院;电机系电讯组调整到原哈尔滨铁道学院;该校的土木系水利组(教授7名,副教授9名,讲师12名,以及学生98名)调整到清华大学.清华大学的助教2名和学生6 名,哈尔滨铁道学院土木系及重庆大学铁道工程组学生,调入唐山交通大学.自此,唐山交通大学更名为唐山铁道学院,成为专门培养铁道工务,机务及电务,电机等铁道建设人才的高校.

50年代初，我校在北京潭拓寺建立了唐山铁道学院北京分校，后成为铁道部党校。

我校一直受开滦煤矿底下采掘的影响，遂在甘肃兰州选址谋迁。1958年初建成了部分校舍，成为唐山铁道学院兰州分校。后来为了在华北地区保存一所名牌高校，决定我校不迁兰州。为了适应开发建设大西北对铁路运输专门人才的需求，我校报请批准，把兰州分校改为兰州铁道学院。随后，我校的铁道建筑、桥梁与隧道工程内燃机车、铁道车辆、铁建系给排水专业、电气运输系以及北京铁道学院的运输系（一部分）成建制地连同师资，学生，实验设备及图书资料搬迁至兰州。

兰州交通大学 ( 原兰州铁道学院 ), 是我国继北京铁道学院、唐山铁道学院之后建立的第三所铁路高校，它创建于 1958 年，由铁道部报请批准成立，由唐山铁道学院(现西南交通大学)和北京铁道学院(现北京交通大学)的部分系、科成建制迁兰组建，包含一批教育界和铁路方面的知名专家在内的数百名教职工成建制调遣兰州，这以后，铁道部又抽调了一批留 苏副 博士充实师资队伍，从而使兰州交通大学在建校之初就奠定了雄厚的师资基础，并直接兼容了京、唐两院的优良办学传统，继承了老一辈教育家的奉献精神，具备了较高的教学科研水平。

学校于 1958 年由唐山铁道学院(现西南交大)和北京铁道学院(现北京交大)部分系成建制迁兰组成。选址天水路和和政路口一带(现铁路技校)。院长由孟华同志兼任。后移址安宁区。

建校初期，从当时的唐山铁道学院、北京铁道学院来兰教师队伍中，既有赵桢、班冀超、刘唐领、姜嘉猷、李继勋、尤关九、吴乃久、金庆章、胡世麟、程昌国、黄秉淦、顾培恂 、马杏城、王浚民、及各系系主任领队的一批教授；又有王乃忠、孙遇祺、腾兰珍、黄世浩、魏庆怀、陈秀民、谢锦昌、欧阳铭、吕毅、何洪涛、王彬若等从前苏联留学回国的一批青年学者。

还有许宝康、周熹、周慕、董国良、凌铮、刘盛勋、等一批研究生及当时还风华正茂的徐国建、林德深、冯万呈、张春魁、杨志新、岳维藩、华建清、李生白、沈昌元、钱心、罗国雄、张俭、腾传琳、刘德传、宋卓民、杨淑玲、周棣萼、周大本、吴佩荣、王鉴、陈克勋、郝德乾、高润彭、罗亚、沈庭寿、李崇安、廖鼎烈、李庆善、张庆文、彭运鹗、王钟麟、贺宗文、蒋光道、周以恪、王业敏、徐文述、李正才、宋华樾、孙经曙、余双秀、潘昌实、张柏馨、熊清章、王庆义等第一批高级讲师。

当初，铁道部选定兰州市郊北山之麓的一片荒滩为永久性校址。学校初建恰又遭遇三年困难时期，面对风沙、寒冷和饥饿的挑战，亲历延安生活的老院长贾冰岩、老书记周道远，带领师生发扬“自力更生、艰苦奋斗”的延安精神，平整土地，修盖校舍，建造家园，走过了树木树人的艰辛创业之路。昔日的荒滩而今已变成树木葱茏、绿草成茵的美丽校园，学校背靠的北山也不再黄土秃裸而绿树成片。来自京、唐两校的一批老教师，几十年如一日，甘于淡泊，勤勉敬业，矢志不渝，身体力行，使百年交大“起点高、基础厚、重实践、要求严”的优良办学传统传承至今。学校始终坚持贯彻铁道部“严字当头、铁的纪律、团结协作、优质服务”的路风建设方针，坚持从严治校，规范管理，培养出一批批胜任行业工作的工程师。在沧桑励洗的47年办学历程中，延安精神、交大传统、铁路路风相互交融，反复涤荡，凝炼成“奋发向上、艰苦朴素、刻苦钻研、严谨治学”的校风，铸就了体现时代特征的“团结拼搏、开拓进取”的大学精神。

学校建校伊始，根据铁路建设需要，成立了铁道建筑、铁道桥梁及隧道、铁道运输、铁道电机、铁道机械5个系，共设置了铁道运输、铁道建筑、内燃机车、铁道车辆、桥梁与隧道、铁道通信、铁道信号7个专业。其中，铁道运输系、铁道电机系由北京铁道学院负责组建，铁道建筑系、铁道桥梁与隧道系、铁道机械系由唐山铁道学院负责组建。“建设一流大学的关键是要建设一流的学科，建设一流学科的关键是要汇聚一流的人才。”当年，我国铁道运输学科奠基人之一的林达美教授、著名桥梁专家胡春农教授、著名铁道轨道专家沈智扬教授、著名有线通信专家孙祺荫教授、著名机械专家张殿执教授、著名无线电技术专家班冀超教授、著名数学家赵祯教授等340多名教职工于建校当年从京、唐两校成建制地调入学校。之后铁道部又抽调了一批留苏科学技术副博士和研究生充实教师队伍，从而在建校之初就奠定了铁路特色专业的主干地位和专业师资的雄厚基础。

2000 年根据国家统筹规划，归属铁道部领导的兰州铁道学院实行了“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理新体制。2000年2月，根据铁道部转发《关于进一步调整部门（单位）所属学校管理体制和布局的决定》等文件要求，学校实行“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制，由地方统筹管理。2001年6月，根据《甘肃省人民政府关于同意甘肃省石油化工学校整体并入兰州铁道学院的批复》，原甘肃省石油化工学校整体并入我校，其人员编制、校产资源、财政拨款及债权、债务整体移交学校。为适应体制转轨和高等教育大发展的办学新形势，办出大交通特色，各更好地为高等教育和社会经济体制发展做贡献， 2003年4月，经教育部批准，更名为兰州交通大学。2005年9月，根据省政府《关于兰州铁路局所属兰州铁路机械学校和兰州铁路运输技工学校移交地方并入兰州交通大学有关问题的会议纪要》（甘政办纪［2005］3号）精神，原兰州铁路机械学校和兰州铁路运输技工学校整体（包括编制、拨款、土地及固定资产等）并入我校。